El viajero solo paga el 39% del coste del transporte

"Desde la creación Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) la demanda de transporte público ha subido un 60,8 por ciento, mientras que la población ha aumentado un 33,6 por ciento", afirmó González. Para financiar esa demanda, el Estad, en 2010, aportó 199 millones de euros, la Comunidad de Madrid 934 millones, el Ayuntamiento 199 millones, otras aportaciones 12 millones. El resto, es decir 855 millones (un 38,88 por ciento de los 2.199 millones a los que se elevó el coste total) fueron aportados por los viajeros. Otro dato revelador fue que la aportación pública al transporte se ha multiplicado por diez desde 1987, cuando solamente se destinaban 116,6 millones de euros.

El director técnico del Consorcio hizo públicas estas cifras durante su ponencia 'Veinticinco años del Consorcio Regional de Transportes' celebrada este jueves en el auditorio de la Escuela Universitaria de Diseño de la Universidad Camilo José Cela, donde aprovechó para hacer balance de la actividad del organismo.

En este 25 aniversario, González puso sobre la mesa algunos retos que debe afrontar el Consorcio en un futuro próximo entre los que destacó la necesidad de una Agencia de Movilidad que coordine las funciones del CRTM con la movilidad de los vehículos privados , la implantación de las nuevas tecnologías sin contacto (para billetes sencillos y de diez viajes), el aumento de los vehículos menos contaminantes, la modernización de la flota de autobuses interurbanos o la mejora entre la movilidad y el urbanismo.

Historia del Consorcio
Dionisio González hizo un repaso de lo conseguido desde que el 1 de marzo de 1986 comenzara a funcionar el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, autoridad responsable en la actualidad del servicio de Metro de Madrid, de la EMT y de las empresas de autobuses urbanos e interurbanos en la Comunidad, además de las tres concesiones de Metro Ligero y de los cinco grandes intercambiadores 'multimodales' -Plaza de Castilla (A-1), Avenida de América (A-2, M-30), Plaza Elíptica (A-42), Príncipe Pío (A-5) y Moncloa (A-6).

Hoy el modelo del Consorcio se ha extendido a otras regiones españolas pero por aquel entonces era muy novedoso.González explicó así que se trataba de una nueva manera de concebir la movilidad de la provincia.
Y es que con la creación del Consorcio surgió la idea de dividir a la región en zonas. "Lo complejo del Consorcio es que tiene que satisfacer las necesidades de movilidad de la capital pero también de municipios de menos de cien habitantes ubicados en la Sierra Norte", afirmó el director técnico del Consorcio.

Uno de los grandes logros del Consorcio al que hizo mención González fue la creación, en enero de 1987, del famoso abono transportes, que permite viajar "ilimitadamente" y que a día de hoy cuenta con "más de un millón y medio de usuarios que suponen las dos terceras partes de los viajeros".  En la actualidad, el número total de viajes que se realizan en la Comunidad de Madrid en un día laborable alcanza los 15,2 millones.